Jasa Pengiriman Barang Murah
Sebagai rumah bagi beberapa perusahaan paling inovatif di dunia - Nokia, Ericsson dan Volvo, tetapi beberapa - mungkin tidak mengejutkan bahwa Skandinavia juga telah memimpin dalam pasar pengiriman barang.
Negara-negara Nordik sering menjadi sarang di mana industri angkutan internasional telah menguji perkembangan inovatif.
Misalnya, ketika British Airways pertama kali menguji penerbangan pesawat angkut di tahun sembilan puluhan, mereka Jasa Pengiriman Barang di India melihat ke Gothenburg di Swedia daripada pasar utama mereka.
Armada maskapai penerbangan menuju Swedia, Norwegia, Finlandia dan Denmark, tidak tertarik oleh pasar penumpang yang kecil tetapi oleh potensi global yang sangat besar dari pasar transportasi barang.
Baru-baru ini telah terjadi pelambatan di pasar angkutan udara karena pelanggan beralih ke transportasi darat untuk pengiriman barang mereka. Perusahaan pelayaran semakin memanfaatkan jaringan jalan Eropa yang sangat maju.
Sebagian besar pengangkut kargo sekarang melayani Nordics dengan campuran lift barang, kapasitas perut atau pesawat penumpang yang lebih kecil dan jaringan truk yang luas.
Di Skandinavia, tingkat kerja sama dan kerja sama antara berbagai bagian industri sangat tinggi, dengan pelanggan mendapat manfaat Jasa Pengiriman Barang dari perampingan logistik ini. Kadang-kadang disebut co-modality, ini adalah konsep dari berbagai moda transportasi barang yang bekerja bersama daripada saling bersaing.
Negara-negara Skandinavia telah memelopori model ini, yang sekarang dianggap sebagai jalan ke depan untuk pengembangan pengiriman barang di seluruh Eropa.
Bertahun-tahun yang lalu, ini adalah pasar pertama, terutama di Swedia dan Finlandia, di mana pendekatan tripartit dikembangkan. Ini berarti bahwa perusahaan pelayaran, perusahaan pengangkutan dan pengangkut duduk di meja yang sama dan secara terbuka mendiskusikan cara terbaik untuk mengatur arus lalu lintas. Pendekatan holistik ini memunculkan beberapa perkembangan inovatif.
Contoh yang baik dari ini adalah peluncuran RailPort Scandinavia baru-baru ini, sekarang sedang dilacak dengan cepat oleh Pelabuhan Gothenburg. Ini adalah proses yang memungkinkan terminal pedalaman Swedia dilayani oleh kereta antar-jemput untuk menangani bea cukai, penyimpanan, dan dokumentasi pengiriman internasional.
Kota pertama yang terintegrasi dengan Pelabuhan Gothenburg adalah Vaggeryd, 200 kilometer di sebelah timur.
RailPort Scandinavia adalah sarana untuk memfasilitasi logistik, mengurangi biaya dan meningkatkan kapasitas, sehingga meningkatkan kualitas keseluruhan layanan pengiriman untuk pelanggan.
Ini adalah inisiatif terbaru dalam strategi pengiriman kereta api Swedia yang berhasil diperkenalkan pada tahun 2001 dengan peluncuran dua kereta api peti kemas harian yang melihat 110.000 teu diangkut di tahun pertamanya. Pada 2007, itu meningkat menjadi 340.000 teu, menghemat sekitar 42.000 ton emisi karbon dioksida.
Pelabuhan Göteborg sekarang memiliki 70 keberangkatan kereta setiap hari dimana 46 dioperasikan untuk minyak, minyak bumi, kimia, industri kertas dan baja dan 24 sisanya adalah angkutan kontainer.
Pelabuhan Gothenburg memulai angkutan kotak dengan hanya empat operator kereta api tetapi sekarang memiliki sepuluh perusahaan kereta api - sebuah bukti keberhasilan Swedia telah menderegulasi industri kereta api mereka dan dampaknya pada pengiriman barang.
Strategi Göteborg menyediakan hubungan antar-jemput ke enam pelabuhan Swedia. Karena hanya Gothenburg yang memiliki kapasitas untuk menangani kapal peti kemas besar, ini memiliki efek meningkatkan pasar angkutan barang untuk pelabuhan yang lebih kecil dan pedalaman.
Terlepas dari ketenaran global perusahaan seperti Nokia dan Volvo, ini tidak semua tentang mobil dan ponsel di Skandinavia.
Negara-negara Nordik sering menjadi sarang di mana industri angkutan internasional telah menguji perkembangan inovatif.
Misalnya, ketika British Airways pertama kali menguji penerbangan pesawat angkut di tahun sembilan puluhan, mereka Jasa Pengiriman Barang di India melihat ke Gothenburg di Swedia daripada pasar utama mereka.
Armada maskapai penerbangan menuju Swedia, Norwegia, Finlandia dan Denmark, tidak tertarik oleh pasar penumpang yang kecil tetapi oleh potensi global yang sangat besar dari pasar transportasi barang.
Baru-baru ini telah terjadi pelambatan di pasar angkutan udara karena pelanggan beralih ke transportasi darat untuk pengiriman barang mereka. Perusahaan pelayaran semakin memanfaatkan jaringan jalan Eropa yang sangat maju.
Sebagian besar pengangkut kargo sekarang melayani Nordics dengan campuran lift barang, kapasitas perut atau pesawat penumpang yang lebih kecil dan jaringan truk yang luas.
Di Skandinavia, tingkat kerja sama dan kerja sama antara berbagai bagian industri sangat tinggi, dengan pelanggan mendapat manfaat Jasa Pengiriman Barang dari perampingan logistik ini. Kadang-kadang disebut co-modality, ini adalah konsep dari berbagai moda transportasi barang yang bekerja bersama daripada saling bersaing.
Negara-negara Skandinavia telah memelopori model ini, yang sekarang dianggap sebagai jalan ke depan untuk pengembangan pengiriman barang di seluruh Eropa.
Bertahun-tahun yang lalu, ini adalah pasar pertama, terutama di Swedia dan Finlandia, di mana pendekatan tripartit dikembangkan. Ini berarti bahwa perusahaan pelayaran, perusahaan pengangkutan dan pengangkut duduk di meja yang sama dan secara terbuka mendiskusikan cara terbaik untuk mengatur arus lalu lintas. Pendekatan holistik ini memunculkan beberapa perkembangan inovatif.
Contoh yang baik dari ini adalah peluncuran RailPort Scandinavia baru-baru ini, sekarang sedang dilacak dengan cepat oleh Pelabuhan Gothenburg. Ini adalah proses yang memungkinkan terminal pedalaman Swedia dilayani oleh kereta antar-jemput untuk menangani bea cukai, penyimpanan, dan dokumentasi pengiriman internasional.
Kota pertama yang terintegrasi dengan Pelabuhan Gothenburg adalah Vaggeryd, 200 kilometer di sebelah timur.
RailPort Scandinavia adalah sarana untuk memfasilitasi logistik, mengurangi biaya dan meningkatkan kapasitas, sehingga meningkatkan kualitas keseluruhan layanan pengiriman untuk pelanggan.
Ini adalah inisiatif terbaru dalam strategi pengiriman kereta api Swedia yang berhasil diperkenalkan pada tahun 2001 dengan peluncuran dua kereta api peti kemas harian yang melihat 110.000 teu diangkut di tahun pertamanya. Pada 2007, itu meningkat menjadi 340.000 teu, menghemat sekitar 42.000 ton emisi karbon dioksida.
Pelabuhan Göteborg sekarang memiliki 70 keberangkatan kereta setiap hari dimana 46 dioperasikan untuk minyak, minyak bumi, kimia, industri kertas dan baja dan 24 sisanya adalah angkutan kontainer.
Pelabuhan Gothenburg memulai angkutan kotak dengan hanya empat operator kereta api tetapi sekarang memiliki sepuluh perusahaan kereta api - sebuah bukti keberhasilan Swedia telah menderegulasi industri kereta api mereka dan dampaknya pada pengiriman barang.
Strategi Göteborg menyediakan hubungan antar-jemput ke enam pelabuhan Swedia. Karena hanya Gothenburg yang memiliki kapasitas untuk menangani kapal peti kemas besar, ini memiliki efek meningkatkan pasar angkutan barang untuk pelabuhan yang lebih kecil dan pedalaman.
Terlepas dari ketenaran global perusahaan seperti Nokia dan Volvo, ini tidak semua tentang mobil dan ponsel di Skandinavia.
Komentar
Posting Komentar